En svår fråga tycker jag.

Min 50-öresgissning är att den kommer att bli av, frågan är nog mer hur snart det sker- skulle man klara av två sådana parallella jätteprojekt som en storskalig utbyggnad av järnvägen och en ny sundsförbindelse?

Låter tveksamt tycker jag. Men med tanke på starka ekonomiska intressen kanske det blir av ändå.

En del kanske minns den bakvända beslutsordningen när Öresundsbron skulle byggas. Först åkte Sveriges kommunikationsminister Georg Andersson till Danmark och skrev på ett avtal. Sedan påbörjades en miljöprövning och dessa tjänstemän kom fram till att projektet inte klarar lagkraven. Då blev reaktionerna "men så kan ni väl inte säga, när vi redan skrivit på ett avtal??".

Snurrigt.

#3 Ja, det lär hinna rinna mycket vatten genom sundet innan det första spadtaget tas…

Trafikverket och dess danska motsvarighet, Vejdirektoratet, har nu lagt fram sin utredning av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.
Den visar att avgifterna från bilar och lastbilar i en eventuell biltunnel inte skulle täcka kostnaderna för att också bygga en tågtunnel, som i sig självt inte drar in några intäkter.

https://sverigesradio.se/artikel/hh-utredningen-vagtullar-tacker-inte-kostnaderna-for-tagtunnel

Tror inte det kan göras. Det kommer kosta skjortan för båda länderna, och det är skattebetalarna som måste punga ut med pengarna. Jag ser nog hellre att mina skattepengar går till vården och skolorna där de verkligen behövs, om jag skall vara helt ärlig.

#6 Osvuret är nog bäst - när sådana här processer väl kommit igång är de svåra att hejda. Vi minns ju det politiska spelet innan Öresundsbrons tillblivelse.

Samma med Sundsvallsbron, Mycket snack och lite verkstad. Bron har sedan invigningen i December 2014 behövt reparationer och förbättringar. det går inte en hel vecka utan att bron måste fixas på ett eller annat vis.

Nu har det första styrelsemötet under Region Skånes ordförandeskap i Greater Copenhagen hållits. Det beslutades att HH-analysen ger en grund som gör att Region Skåne nu kan ta nästa steg mot att skapa en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Som ordförande i Greater Copenhagen fokuserar Region Skåne på att skapa konkreta resultat som påverkar utveckling i Öresundsregionen i en positiv riktning.

https://www.jarnvagsnyheter.se/20210211/11468/greater-copenhagen-star-fast-bakom-hh-forbindelse

Njuggt danskt regeringsintresse för projektet.

Tanken är inte ny utan snarare rätt gammal. Dilemmat som finns i regionen är att trafiken (såväl väg som räls) har ökat markant och något måste troligen göras, oavsett om man gillar det eller ej. Eller så få Sverige/Norge leva med en flaskhals helt enkelt.
Det är ett kostsamt och politiskt beslut att ta, det är nog det som försvårar situationen.

#11 Greater Copenhagen verkar ha skenat iväg i sina planer utan att ha förankrat dem rikspolitiskt, vad det verkar.

#12 Det är möjligt. Saxat från HD:

"Vad talar för att det blir en fast HH-förbindelse?
Att kommuner och regioner på båda sidor Öresund, Skåne och Själland – samlade i Greater Copenhagen – har uttalat sitt stöd för satsningen. Liksom tunga näringslivsorganisationer som Dansk Industri.
Vad talar emot?
Danskarna har länge varit avvisande eller i alla fall ljumma till planerna på en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Nu kommer dock andra signaler från makthavare på lokal och regional nivå på Själland. Men det är staten genom politikerna i folketinget som ytterst avgör frågan.
Ett skäl till den avvaktande hållningen är att Danmark har fullt upp med flera andra stora infrastruktursatsningar som Fehmarn bält-förbindelsen till Tyskland och de kostar mycket pengar."

Saxat från HD:

"Öresundsbron förväntas nå fullt kapacitetsutnyttjande för järnväg omkring 2030, därför är frågan hur man ska klara godstransporterna på järnväg efter det. Den planerade fasta HH-förbindelsen kan inte hantera godståg – men förespråkarna pekar på att den nya förbindelsen avlastar bron, vilket ger utrymme för mer gods den vägen."